Histoire des traboules de Lyon
Les traboules représentent l'un des aspects les plus originaux de l'architecture et de
l'identité de Lyon. On pense que les premières traboules ont été construites au IVème siècle,
lorsque les habitants de Lugdunum manquant d'eau sont descendus s'installer dans la "ville basse"
au bord de la Saône au pied de la colline de Fourvière. Les traboules servaient alors à rejoindre
rapidement la Saône.
Plus tard, lorsque des puits d'eau potable furent creusés dans les cours intérieures, l'accès à la
rivière devint accessoire. Mais, selon René Dejean (auteur du livre « Traboules de Lyon-l'histoire
secrète d'une ville »), le puits commun, lieu de rencontre privilégié a, « contribué grandement à
conférer leur importance aux premières traboules ». Plus tard, le modèle du patio romain, avec ses
galeries et le puits dans la cour, sera souvent copié lors des nombreuses constructions de la Renaissance.
A la Croix-Rousse, les traboules sont issues de la construction des immeubles de canuts. Elles permettaient
(et permettent toujours) de gagner la Presqu'île en ligne droite. En 1862 l'ouverture de la Ficelle, premier
funiculaire du monde, a permis de monter sans effort les pentes. Mais à la Croix Rousse, si on monte avec la
Ficelle, on descend par les traboules.
Certaines traboules ont aussi joué un rôle essentiel lors de l'occupation allemande pour abriter une Résistance
clandestine. Les résistants ont utilisé ce réseau de passages couverts entre les immeubles permettant de passer
d'un rue à l'autre où la gestapo était sûre de se perdre. Elles servaient aussi de dépôt de colis.
Dans son ouvrage "Traboules de Lyon", René Dejean a répertorié 315 traboules dans le Vieux Lyon, à la
Croix-Rousse et dans la Presqu'île. On peut penser qu'il en existe près de 400 dans Lyon. Malheureusement,
un bon nombre d'entre elles est aujourd'hui inaccessible au public car fermées voire définitivement condamnées.